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欧宝官网app:迈入大功率充电时代奥特迅深圳“十站”率先上线kW液冷充电终端!
发布时间:2022-08-23 13:40:37 来源:欧宝网站 作者:欧宝ob体育app登陆

  原标题:迈入大功率充电时代,奥特迅深圳“十站”率先上线kW液冷充电终端!

  深圳作为全球新能源车体量最大的城市,一直走在新能源汽车技术发展和应用的前列,在全国率先实现公交车和出租车的全面纯电动化、环卫车和牵引车等纯电动重卡的规模化和商业化的普及后,又一个新能源汽车行业的重大突破,从深圳率先开启。

  一直以来,充电速度是导致新能源汽车无法获得车主接受的掣肘因素,对于大多数车主来说:如果给车充电的时间能和加油差不多,那自然会选择更加经济舒适的电动汽车。

  因此,能接受大功率充电的电池技术突破成为提升充电速度的关键,各车企及电池厂商纷纷加大研发力度,以期率先实现大功率电动汽车的技术突破和推广,进而在激烈的市场竞争中占得先机。

  2022年是大功率电动汽车发展结出硕果的一年,小鹏、蔚来、广汽埃安、特斯拉等多家知名车企均有量产其最新型电动汽车的计划,这些新车型普遍最大充电功率在300kW—480kW,部分型号现已经通过实车测试,即将走向市场,成为车主的出行伙伴。

  大功率充电新车型的上市,带给车主更好出行体验的同时也带来一个问题:目前市面上充电设备以交流慢充桩、固定功率快充桩为主,而快充桩的最大输出功率固化且大部分在120kW(双枪)左右,根本无法满足新车型的大充电功率(350kW以上)需求。

  所以,虽然新推出车型的电池及充电功率是升级了,但由于市面上找不到具备大功率充电能力的桩,这类车主依然要面临充电排队、等待时间长等固有问题。而且由于新车型储存电量的提升,充电等待的时间反而更长了!

  然而,对于奥特迅的集约式柔性公共充电站来说,可谓终于等到了自己施展拳脚的舞台。

  作为国内大功率充电技术的先行者,奥特迅基于矩阵式柔性充电堆技术的集约式柔性公共充电站,早在2015年投建之初就实现了“兆瓦级功率融合、按需求动态分配”,可以根据电动汽车实时需求功率,在兆瓦级(1080kW)的功率池中动态调度及分配其所需的充电模块数量,柔性输出最佳充电功率,能让市面上所有电动汽车以最短的时间完成充电,给予车主最佳的充电体验。

  在市场上普遍还是用固定功率充电设备(指功率池无法整站共享融合、功率模块无法动态调度的充电桩,从早期40kW、60kW充电桩,发展至当下120kW双枪充电桩)作为主流解决方案时,奥特迅就极具前瞻性地考虑到未来大功率充电汽车的需求,投建的每一个直流快充站都坚持采用柔性充电堆技术,用实际行动充分展示了集约式柔性公共充电模式在节约社会公共资源、提高土地利用率、推动可持续发展方面的重要意义和价值。

  先行者总是孤独的。奥特迅在大功率充电技术上的持续投入,以及持续采用兆瓦级充电堆技术布局充电站的做法,在很长一段时间内都受到市场的质疑,在众多运营商因过分追求前期低成本投入,采用固定功率充电设备在充电桩市场“跑马圈地”的喧嚣历程中,奥特迅在集约式柔性公共充电站的投入和坚持显得有些格格不入。

  然而,是金子总会发光,大功率充电车型的问世和推广证明奥特迅的坚持是值得的。

  在大功率充电需求即将井喷之际,市面上除奥特迅以外的充电站几乎都需要付出高昂的升级改造费用以满足大功率充电需求——更大功率的充电桩、配电设施的低压柜开关、场站低压电缆等等,这些支出让大部分运营商将叫苦连天,陷入两难境地。

  而奥特迅的集约式柔性公共充电站,基于整站共享融合的兆瓦级功率池,并且在建设期就预留了大功率充电所需电缆,只需要将场站内原有的250kW充电终端更换成奥特迅新推出的大功率液冷充电终端,即可实现最大600kW的充电功率输出,改造过程简易快捷,改造成本优势明显。

  作为国家能源局指定的电动汽车大功率充电试点建设企业之一,奥特迅的大功率充电试点早在2018年12月就已建设完成,自2019年起,先后与奥迪、戴姆勒、东风、比亚迪、北汽、雷诺等多家知名车企完成大功率充电软硬件联合实车测试,积累了丰富的技术经验。

  近日,广汽埃安Aion V Plus(3C版)车型于深圳十个奥特迅集约式柔性公共充电站的数十台大功率液冷充电终端上完成实车充电测试,奥特迅大功率液冷充电终端依托兆瓦级柔性充电堆,在安全性、兼容性、充电效率、设备利用率等方面已得到充分验证和市场认可。随着多家车企的大功率充电车型逐步上市,奥特迅集约式柔性公共充电站“充电十分钟,续航四百公里”的愿景已经成为现实!

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